場接送機，大家想起的都是“滴滴”之類共享經濟網約車。而“共享經濟”如今已經成為社會熱詞，席卷了整個中國，時時刻刻改變著人們的日常生活。而共享出行則是其中最為重要的一個分支，“共享交通”開始成為人們每日出行的選擇。
對比如火如荼的共享單車，桃園機場接送打車領域顯得有些沉寂，似乎大家都有這樣的感覺：打車出行市場，巨頭已壟斷、進入需謹慎。滴滴並購Uber中國後，共享出行的市場似乎已經無法再容許他人分一杯羹，而北京微巴的創始人成政則發現了看似飽和市場下的一大缺口。
成政坦言，大家都很關注微巴與滴滴出行，尤其是小巴和順風車業務的差異。他說：“微巴與滴滴順風車相比，桃園機場接送後者僅提供供需匹配的信息撮合功能，而前者需要進行任務統籌，生成線路。而與滴滴小巴相比，後者是固定線路，前者的每次線路會根據需求不同而變化。”
除此之外，微巴的運營模式比較重，桃園機場接送已投入20多輛7座的福特輕型客車，統一車身外觀，由全職司機進行全天候運營，為用戶帶來更加標准化和舒適的服務體驗。
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